測定は片バンクで一日、つごうで二日　

圧縮上死点を正確に計ったら、合いマークからすこしずれていました。

シリンダの内に蚊がはいってました(ToT) 　

DOHCのV8はかなりの頭でっかち、ということがわかります。

日ごろ頭を使っていないので、ものすごく疲れました(^^; 　非常にかたちのいいエンジン。

バルブの開く角度を調べ、シビアに調整をしていきます。正規クリアランス時の角度、1m/mリフトの角度、
隙間の変化による作用角等を記録して、がらぱんバルタイに設定します。数値は極秘(^^;　ふっふっふ.....
時間もかかるし、神経もつかいますが、一番面白い作業でもあります(^^)