お年玉画像

	カムシールなのですがカムカバーを装着する時に 上下で噛み込んでしまうことがあります Oリングがちょうど合わせ面の位置で 切れかかっているのがわかりますか？ 機械加工で切りっぱなしなので エッジが立っているからなんです 要注意ですね
	ちぎれている部分もあります ヘッドは87年後期製造ですが89仕様にしています
	ヤスリでちょいと面取りしてあげればOK

	メタルガスケを組みます 厚みは0.1mm単位で変更できますので 圧縮比を自由に変える事が可能です ちなみにUS仕様のガスケを -0.7mmにするとEUと同じ圧縮比になります しかしエンジンを組んでいくと 単にガスケを薄くすればいいってもんでもなく いろいろと問題もでてきます

	タペ調してます ガイドですが純正は目視でセンターが 狂っているのを確認できる物もあります シートの当たりはズレるしシールには偏った 力がかかりますので変磨耗しやすくなります
	途中で頭の中がゴチャゴチャになったりします(^^; とりあえず≒5/1000まで公差をつめます 純正の1/10ですね
	中央右側にうっすらと光が見えますが 1/100mmの設定差でバルブの開き始めに これだけ違いが出るのです 実際はもっとクッキリ光っていました
	弱い部分(貫通)なのでヘリサートをかまして オイル漏れ対策も兼ねます
	タイミング取りです
	そろそろ車体に搭載です
	スロットルは赤にしてみました サージタンクはグレーでしたがシルバーに変更 あとは上面の磨きをして仕上げ キラキラになって結構いけてます
	オイルクーラーのホース交換
	搭載完了して補記類を取り付けています
	軽量クランクプーリー装着
	ハイパークラッチスプリングとカーボンディスク 軽量フライホイル、プーリーと合わせかなりの軽量化になりパワーもUPしますので空冷ポルシェ並の 吹きとレスポンスを実現します
	あとは最終チェックをして火を入れます