エンジンのO/Hです

オーナーさんの話では調子は良いとのことでしたが
加速時にすこしケムリを吐くようになったのとそれなりの距離(約4万km)を走ったので
今回のO/Hとなりました

燃費は調子を計る上で一つの目安になります
高速走行で10km/Lくらいでしたが
ヘッドのカーボンの付着量、バルブのドロッとしたカーボンにより
もしかしたらごく最近調子を崩したのかもしれません

しかし、ベルトのタイミングも狂っていましたので
それも一つの原因でしょう

前バンクって見えにくくて狂わせやすいんですよ(^^;

ヘッドを開けたところです

以前のカーボンの上に別のカーボンが 積層されたようにも見えます

これはまだ良いほう

手でポロポロと剥がせます 何かの拍子に剥がれてバルブ開閉時に カスが挟まると密着不良やバルブ欠損にもなります

バルブの焼けがちがいますね インマニにも吹き返しがありましたし

インテークなのですがカーボンがドロッとしていました インジェクターの噴霧が悪く、うまく気化してなかったのかも ガイドも結構ガタがあったのですが 次回はmpegで動きを撮影しますね

カムホルダーなのですが ここだけキズがありました

ベルトの亀裂が一本に二箇所ありました すぐには切れないでしょが知ると不安になりますね(^^;

コンロッドのクラスはS(584〜588g)でした メーカーではバラつきをなくすために近い重さ同士を 組み合わせています Aは520〜524g Bは524〜528g Vまでありまして 596〜600g A〜Vまで最大80gの差、、、結構ありますね〜

	だいぶ間を飛ばしてしまいましたが 積み込みを待つエンジン
	今回ベルトカバーはチタンカラーにしてみました これが結構落ち着いていて良い色です
	キラリと光るFerrariロゴ(右上です)

完